1. Требования к бензинам со стороны завода-изготовителя

Требования к топливу для бензиновых двигателей определяются листом допуска 122.2 ( правильнее сказать спецификацией , т.к. здесь нет перечня продуктов по производителям , имеющем допуск завода-изготовителя для применения в автомобилях Mercedes Benz ) . В таблице 1 приведены параметры , которым должен соответствовать бензин - без разницы где -Германия это или США или Россия . Кроме того , существует лист допуска 121.0 , где написано еще проще : все бензины должны соответствовать европейскому стандарту DIN EN228 и быть не этилированными ( этилированный бензин полностью запрещен с конца 1996 года ) ;

Различия в октановом числе бензина , измеренные исследовательским (ROZ) и моторным методом (MOZ) объясняются принципиально разными условиями экспериментов . При исследовательском методе частота вращения двигателя постоянная (600 об/мин.) , постоянный угол опережения зажигания 13 град. до ВМТ и температура готовой смеси 52 град.С . При моторном методе используется частота вращени 900 об/мин., переменный угол опережения зажигания и температура смеси 149 град.С.

Если кому-то стало интересно прочитать побольше , что какой параметр значит - обращайтесь к документам 110.1 , 112.0 , 119.0 , 121.0 , 121.1 , 125.0 , 126.0 .

2. Требования к бензинам российского рынка

Требования в бензинам российского рынка определяются "ГОСТ Р 51866-2002 Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия" , выдержки из которого я и приведу в этом разделе . Приводить весь документ нет смысла - любой найдет в интернете . Приведу лишь наиболее интересные моменты .

ГОСТ Р 51866-2002 ( ЕН 228-2004 )

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ "Топлива моторные ( БЕНЗИН НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ) " , Технические условия

Предисловие

Разработан : Техническим комитетом по стандартизации ТК 31 «Нефтяные топлива и смазочные материалы», ОАО «ЛУКОЙЛ» ;

Внесен : Техническим комитетом по стандартизации ТК 31 «Нефтяные топлива и смазочные материалы» ;

Принят Постановлением Госстандарта России от 31 января 2002 г. № 42-ст , введен в действие 01.07.2002 ;

Настоящий стандарт соответствует европейской нормали ЕН 228-2004, принятой Европейским комитетом по стандартизации 24.12 2003 г., с дополнительными требованиями, учитывающими потребности экономики страны ; в настоящий стандарт включены требования Европейской Директивы по топливам 98/70/Ес ;

1. Область применения

Настоящий стандарт распространяется на неэтилированные бензины (далее - бензины), поставляемые на экспорт и российский рынок и предназначенные для использования в качестве моторного топлива на транспортных средствах с бензиновыми двигателями, сконструированными для работы на неэтилированном бензине.

Дополнения, отражающие потребности экономики страны, выделены курсивом.

Настоящий стандарт устанавливает следующие марки бензинов - Регуляр Евро-92, Премиум Евро-95, Супер Евро-98 и их виды - I , II , III .

Пример условного обозначения продукции при заказе и в технической документации:

«Бензин неэтилированный Супер Евро-98 вид I по ГОСТ Р 51866-2002».

Бензин не должен содержать металлосодержащие присадки.

3.Технические требования

3.1 Физико-химические и эксплуатационные показатели бензинов приведены в таблице 1 :

Чтоб было понятно - бензины A,B,C,D используются в летний период времени ; C1 , D1 , E1 , F1 - в переходный весенний / осенний период ; бензины C , D , E , F - в зимний период . Для Москвы и Санкт-Петербурга летний период длится с 01.мая по 30.сентября ( используется бензин В ) , зимний - с 1.ноября по 31.марта ( используется бензин D ) , в переходные периоды поставляется бензин D1 ; для северных регионов летом считается период с начала-середины июня по конец августа ( используется бензин класса С ) , зима - с 01.ноября по 30.апреля ( бензин класса F ) , переходный период - бензины класса F1 или E1 ) ; в теплый краях ( например в Краснодарском крае ) лето по понятиям стандарта ГОСТ Р 58166-2002 длится с 1.апреля по 31.октября ( бензины класса А ) , зима - с 01.декабря по 01.марта ( бензины класса С ) , в переходный период - бензины класса С1 . На самом деле я очень сильно осреднил данные из  ГОСТ 16350  . Кому надо - читайте первоисточник .

 3.2 Красители и вещества-метки

Автомобильный бензин может содержать красители (кроме зеленого и голубого цвета) и вещества-метки .

3.3 Присадки

Автомобильный бензин может содержать моющие присадки, не ухудшающие его показатели и свойства .

3.4 Фосфор

Для защиты каталитических систем нейтрализаторов отработавших газов транспортных средств не допускается добавлять в бензин соединения, содержащие фосфор.

3.5 Кислотность

С целью ограничения кислотности бензина кислотность этанола, используемого в качестве продукта, применяемого при компаундировании, не должна превышать 0,007 % (по массе) в пересчете на уксусную кислоту .

3.6 Требования, определяемые климатическими условиями, и методы испытаний

3.6.1 Требования к эмульгируемости

Поставщики должны обеспечивать устойчивость эмульсии бензина с абсорбированной водой во всех климатических зонах. При возникновении опасности выделения воды в бензин следует вводить антикоррозионные присадки.

5. Правила приемки

5.1 Автомобильные бензины принимают партиями. Партией считают любое количество продукта, изготовленного в ходе непрерывного технологического процесса, однородного по компонентному составу и показателям качества, сопровождаемого одним документом о качестве (паспортом), выданным на основании испытания объединенной пробы, отобранной по ГОСТ 2517, или приведенным в приложении А [ 5 или 6].

Каждая партия каждой марки бензина, находящаяся в обороте (за исключением розничной торговли), должна иметь паспорт продукции. Паспорт продукции, выдаваемый изготовителем или продавцом (на предприятиях, осуществляющих хранение готовой к реализации продукции), содержит: наименование и марку продукции; сведения об изготовителе (продавце) продукции, включая его адрес; нормативные значения характеристик, установленные настоящим стандартом для данного вида продукции; фактические значения этих характеристик, определенные по результатам испытаний; дату отбора проб; номер резервуара (номер партии), из которого данная проба отобрана; дату изготовления продукции; дату проведения анализа продукции, а также сведения о наличии (наименование и содержание) или отсутствии в продукции присадок.

Паспорт подписывается руководителем предприятия или уполномоченным им лицом и заверяется печатью.

При реализации продукции продавец по требованию покупателя обязан предоставить ему паспорт продукции, а также другие документы, содержащие:

наименование продукции и ее целевое назначение;

информацию о документах, содержащих нормы, которым соответствует данная продукция;

наименование изготовителя, его местонахождение, страну происхождения продукции, наименование и местонахождение (адрес, телефон) продавца;

номер партии продукции, поставленной для реализации;

массу нетто продукции в таре;

сведения о наличии (наименование, содержание и свойства) присадок, добавленных в продукцию, или об отсутствии присадок;

знаки опасности продукции в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации в области пожарной, экологической, а также биологической безопасности;

сведения о сертификате соответствия или декларации о соответствии;

сведения по безопасному хранению, транспортированию, реализации, применению и утилизации продукции.

Изготовитель (продавец) автомобильного бензина обязан в информационных материалах, размещенных в доступных для потребителя местах, указывать наименование и марку продукции, экологический класс автомобильной техники, для которой бензин рекомендован.

В сопроводительных документах, в паспорте на автомобильный бензин и его рекламе изготовитель (продавец) обязан указывать марку этого бензина и экологический класс автомобильной техники, для которой он предназначен.

5.2 Устойчивость к окислению бензина изготовитель проверяет периодически не реже одного раза в квартал и дополнительно по требованию потребителя.

При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в категорию приемосдаточных до получения положительных результатов испытаний не менее чем в трех партиях подряд.

5.3 При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей, приведенных в таблицах 1 - 3, проводят повторные испытания по всем показателям новой пробы, взятой из той же партии.

Результаты повторных испытаний распространяют на всю партию.

5.4 Бензин может содержать присадки, не причиняющие вреда жизни и здоровью граждан, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц, жизни и здоровью животных и растений.

7. Транспортирование и хранение

Транспортирование и хранение бензинов - по ГОСТ 1510.

8.Гарантии изготовителя

8.1 Изготовитель гарантирует соответствие бензина требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

8.2 Гарантийный срок хранения бензина всех марок - один год со дня изготовления.

3. Присадки к топливу

Для чего вообще используются присадки к топливу ? В данном случае мы говорим только о моющих присадках ( иногда в состав моющих присадок включаются и антифрикционные компоненты ) , содержание которых в бензинах большинства стран определяется законодательно . Так , негосударственная «Всемирная топливная хартия» , в состав которой входят  ААМ ( Alliance of Automobile Manufacturers, USA ) ,  ACEA ( European Automobile Manufacturers Association, Europe) ,  EMA ( Engine Manufactures Association, USA ) , JAMA ( Japan Automobile Manufacturers Association ) , настоятельно рекомендует использование "присадок , контролирующих отложения" ("deposit control additives") в бензинах для достижения уровня требований европейского стандарта DIN EN228 . Соответственно все бензины , продаваемые в США и в Германии обязательно включают в себя моющие присадки .

А что касается России ? Широко рекламируемые бензины BP Ultimate , Лукойл Экто и Шелл Пауэр - не что иное как обычные бензины с моющими присадками . Так для  для Лукойл Экто 92 используется присадка Afton Hitec 6430 ; присадка Afton Hitec 6437 - для Лукойл Экто 95+ и Лукойл Экто 98 Спорт ; присадка Keropur 3458N - для BP Ultimate и ТНК Пульсар , а присадка Keropur 3534 - для Shell V-Power . Хайтековские и БАСФовские присадки плохо совместимы друг с другом и не рекомендуется дозаправляться на БиПишных заправках , если Вы еще не выработали лукойловский Экто и наоборот .

Присадка BASF Keropur 3458N добавляется в пропорции 0,05...0,07 % . Используемая Шеллом другая BASFовская присадка BASF Nemo или Keropur 3534 - в пропорции 0,2 % , но она , как и американские присадки Afton Hitec 6437 , что использует Лукойл , содержит антифрикционные компоненты . В прочих присадках , используемых этими топливными компаниями , антифрикционных компонентов нет .

Вообще Keropur - это тоговая марка топливных присадок компании BASF ( в США наряду Керопур менее известен . Главным образом басфовские присадки там продаются под торговой маркой Puradd ( так уж повелось исторически)) . Активная составляющая Керопура - высокореакционный полиизобутенамин ( PIB или ПИБ) , который производится из чистого полиизобутилена ,  изготавливаемого на заводе в Антверпене. БАСФовский ПИБ имеет в своем составе 90% альфа - олефинов ( обычные ПИБы , производимые из бутан-бутиленовой смеси содержат не более 20% альфа-олефинов и далеки от высокореакционноспособных ПИБов по стабильности ) . Кроме него в состав присадки входят носители ( имеется ввиду несущая жидкость ) , деэмульгаторы , ингибиторы коррозии , иногда антифрикционные составляющие . Максимальной эффективности от присадки можно добиться , лишь подобрав ее состав под конкретный двигатель , ну или по меньшей мере под изготовителя двигателей . Так и появился Keropur 3131S45N , который предназначен исключительно для Мерседесов и в рекламных описаниях на оригинальных сайтах BASF Вы нигде не найдете о нем упоминания , т.к. он создан конкретно для Мерседеса и по просьбе Мерседеса и продается только Мерседесом в баночках 100 мл с номером A000 989 2545 12 . Для "подгонки" присадки" под конкретного производителя BASF применяет моторные методы испытания .

Кроме того важным показателем является вязкость продукта ( для изменения параметров присадки по вязкости используется разное процентное содержание растворителей - в частности "45" в маркировке 3131 S45N - именно содержание растворителя ) . Если же использовать присадку с меньшим или большим содержанием растворителя , то соответственно меняется процентное содержание активных элементов и необходимо пересчитывать дозировку присадки . Короче , чтоб не задумываться - используйте уже готовый бензин с моющими присадками ( желательно одной торговой марки ) или , если в Вашем регионе такие продукты не продаются - регулярно используйте A000 989 2545 ( заливать в бак перед заправкой баночку 100 мл на 65 литров топлива ) . Ну как-то так ....

Официально рекомендован для периодического применения на новых автомобилях Mercedes-Benz, эксплуатируемых в странах, в которых требования стандартов к бензинам автомобильным ниже соответствующих Euro-4 EN 228-2005 ( наш стандарт в аккурат приближен к DIN EN228 , но не содержит требований по обязательному содержанию моющих присадок ).

Для примера приведу технические характеристики присадки Keropur3458N ( является присадкой бензинов серии BP Ultimate ) . Сразу оговорюсь - это совершенно другой продукт , но задача с присадкой А000 989 2545 у них одинаковая .

Keropur 3458N представляет собой многофункциональную присадку к бензинам . Основывается на диспергаторе полиизолбутенамине , содержит синтетическую жидкость-носитель и ингибиторы . Защищает системы впрыска топлива и предотвращает образование отложений . Содержит эффективные ингибиторы коррозии , которые предотвращают образование  коррозии в баке и магистралях топливной системы .

Свойства Keropur 3458N

Наряду с полимерными детергентами Keropur 3458N содержит оптимизированную комбинацию синтетических и минеральных масел в качестве разбавителей .

Хранение : стабильность сохраняется в течение минимум двух лет .

Безопасность : не следует сбрасывать в канализацию .