MB-Info
Система климат-контроля KLA (код 581а): Считывание параметров
Тип 208 :
- включить зажигание ;
- с обеих сторон установить температуру 22 град.С ;
- нажать и удерживать кнопку “REST” 6 сек. или более , пока на дисплее не появится значок «I» , а справа – значение температуры воздуха в салоне , например 25 град.С ;
- для перелистывания параметров нажимать левую кнопку «AUTO» . Список действительных значений – в таблице ниже ;
- для завершения процедуры считывания действительных значений нажать кнопку “REST” ;
Тип 210 , 140 ( седаны с 1.09.1995 , купе – с 1.05.1995) :
- включить зажигание ;
- нажать с обеих сторон кнопки “AUTO” ;
- с обеих сторон установить температуру 22 град.С ;
- нажать и удерживать кнопку “REST” 5 сек. или более , пока на дисплее не появится значок «I» , а справа – значение температуры воздуха в салоне , например 25 град.С ;
- для перелистывания параметров нажимать левую кнопку «AUTO» . Список действительных значений – в таблице ниже ;
- для завершения процедуры считывания действительных значений нажать кнопку “REST” ;
Примечание : при обрыве или коротком замыкании датчика в поле значения напишет “E” (Error) ;
Тип 202 ( с 1.09.1995) , 129 (с 1.06.1996) :
- включить зажигание ;
- с обеих сторон установить температуру 22 град.С ;
- нажать и удерживать кнопку “REST” 6 сек. или более , пока на дисплее не появится значок «I» , а справа – значение температуры воздуха в салоне , например 25 град.С ;
- для перелистывания параметров нажимать кнопку увеличения оборотов вентилятора отопителя . Список действительных значений – в таблице ниже ;
- для завершения процедуры считывания действительных значений нажать кнопку “REST” ;
Примечание : если датчик находится в обрыве , то в поле значения параметра напишет “OP E” , если короткое замыкание – “CL O” ;
Тип 220 , 215 :
- включить зажигание ;
- с обеих сторон установить температуру 22 град.С;
- утопить обе кнопки “AUTO” ;
- нажать и удерживать кнопку “REST” в течении 6 сек. , пока на дисплее не напишет слева “Nr.01” , справа , например «24» ;
- перелистывать параметры левой кнопкой регулятора температуры ;
- для завершения процедуры считывания действительных значений нажать кнопку “REST” ;
Тип 211 :
- включить зажигание ;
- с обеих сторон установить температуру 22 град.С;
- утопить обе кнопки “AUTO” ;
- нажать и удерживать кнопку “REST” в течении 6 сек. , пока на дисплее не напишет слева “Nr.01” , справа , например «24» ;
- перелистывать параметры левой кнопкой регулятора температуры ;
- для завершения процедуры считывания действительных значений нажать кнопку “REST” ;
|
Индикация на дисплее слева |
Параметр |
Значение |
|
1 |
Датчик температуры воздуха в салоне с вентилятором В10/4 |
«22» - температура , в данном случае 22 град.С . На всех родстерах и кабриолетах при убранной крыше датчик шунтируется ; |
|
2 |
Датчик температуры наружного воздуха В10/5 (для машин до 5/96 г. ) или В14 ( начиная с 6/96 ) |
«-17» - температура , в данном случае минус 17 градусов С; |
|
3 |
Датчик температуры теплообменника слева В10/2 |
«47» - температура , в данном случае 47 град.С . Колеблется от температуры наружного воздуха ( при холодном пуске или неработающем двигателе) до температуры двигателя . |
|
4 |
Датчик температуры теплообменника справа В10/3 |
«47» - температура , в данном случае 47 град.С . Колеблется от температуры наружного воздуха ( при холодном пуске или неработающем двигателе) до температуры двигателя . |
|
5 |
Датчик температуры испарителя В10/6 |
«6» - температура , в данном случае 6 град. С . Составляет 5…15 град. С при работающем компрессоре кондиционера ( зависит от многих параметров : оборотов вентилятора отопителя , степени заправки системы хладагентом , забитости конденсора , настройки расширительного клапана и пр.) и температуры теплообменника при выключенном компрессоре кондиционера ; |
|
6 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости В11/4 |
«89» - температура , в данном случае 89 град.С . Отметим , что на дисплей выводятся показания того из каналов датчика , который выделен специально для системы KLA , а потому возможны расхождения в информации , получаемой блоками двигателя и кондиционера . |
|
7 |
Давление хладагента |
«12о6» - давление , в данном случае 12,6 бар . Датчик установлен в контуре высокого давления , поэтому давление при включенном кондиционере меняется до 15…17 бар , после чего должны включиться дополнительные или вытяжной вентиляторы и давление должно упасть до величины 12…13 бар . При выключенном двигателе или при работающем двигателе с выключенным компрессором кондиционера давление при полностью заправленной хладагентом системе должно составлять 5…6 бар . |
|
8 |
Датчик температуры хладагента В12/1 |
«23 о 9» - температура , в данном случае 23,9 град.С . |
|
9 |
|
Резервный |
|
10 |
Напряжение возбуждения вентилятора отопителя |
«08 (MIN)» … «6.0 (MAX)» = 0,8 …6,0 вольт . |
|
11 |
Датчик вредных веществ В31 |
«3.1» - напряжение , в данном случае 3,1 вольта . |
|
12 |
Датчик солнечного излучения В32 |
«4.2» - напряжение , в данном случае 4,2 вольта ; |
|
20 |
Ток возбуждения дополнительного или вытяжного вентилятора системы охлаждения М4 |
«6.1» - ток в мА , в данном случае 6,1 миллиампера . Максимальная величина 10 мА . |
|
21 |
Частота вращения коленвала ( поступает от блока управления двигателем ) |
«013» - необходимо умножить на 100 , в данном случае 1300 об/мин. |
|
22 |
Скорость автомобиля ( поступает от блока управления противобуксовочной системой ) |
«155» - в данном случае 155 км/час ; |
|
23 |
Напряжение на клемме 58d |
«99» - в данном случае 99 % от напряжения АКБ |
|
24 |
Напряжение АКБ |
«12.8» - в данном случае 12,8 вольта . |
|
30 |
Датчик температуры теплообменника слева В10/9 заднего отопителя |
«47» - температура , в данном случае 47 град.С . Колеблется от температуры наружного воздуха ( при холодном пуске или неработающем двигателе) до температуры двигателя . |
|
31 |
Датчик температуры теплообменника справа В10/10 заднего отопителя |
«47» - температура , в данном случае 47 град.С . Колеблется от температуры наружного воздуха ( при холодном пуске или неработающем двигателе) до температуры двигателя . |
|
32 |
Датчик температуры испарителя В10/11 заднего кондиционера |
«6» - температура , в данном случае 6 град. С . Составляет 5…15 град. С при работающем компрессоре кондиционера ( зависит от многих параметров : оборотов вентилятора отопителя , степени заправки системы хладагентом , забитости конденсора , настройки расширительного клапана и пр.) и температуры теплообменника при выключенном компрессоре кондиционера ; |
|
33 |
Управляющее напряжение вентилятора отопителя задней части салона |
«08 (MIN)» … «6.0 (MAX)» = 0,8 …6,0 вольт . |
|
34 |
Установка регулятора температуры слева в задней части салона |
«22» - в данном случае 22 град.С . Присутствует в списке параметров , поскольку на типе 140 отсутствует дисплей на панели управления отопителем задней части салона . |
|
35 |
Установка регулятора температуры справа в задней части салона |
«22» - в данном случае 22 град.С . Присутствует в списке параметров , поскольку на типе 140 отсутствует дисплей на панели управления отопителем задней части салона . |
|
38 |
Состояние уровня программного обеспечения блока управления N22/3 отопителем задней части салона |
Например «37» |
|
39 |
Состояние уровня аппаратного обеспечения блока управления N22/3 отопителем задней части салона |
Например «37» |
|
40 |
Состояние уровня программного обеспечения блока управления N22 |
Например «4» |
|
41 |
Состояние уровня аппаратного обеспечения блока управления N22 |
Например «8» |
|
42 |
Кодирование модификации |
«128» - кодирование модификации , код 1 . |
|
43 |
Кодирование модификации |
«136» - кодирование модификации , код 2 . |
|
54 |
Аварийное отключение компрессора кондиционера |
Если “Off”- функция не задействована , если “On”- компрессор отключен |
|
60 |
Состояние крыши ( только тип 129) |
“Ope” – открыта ; “Clo” – закрыта ; |
|
61 |
Напряжение потенциометра регулятора левой боковой дюзы ( только тип 129) |
Например «2,9» - 2,9 В ; При вращении регулятора напряжение должно меняться . Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,6-0,9В ; если регулятор до упора влево (открыто) 4,0-4,5 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) . |
|
62 |
Потенциометр R23/1 обратной связи пневмоэлемента левой боковой дюзы ( только тип 129) |
Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,7-1,1В ; если регулятор до упора влево (открыто) 3,5-4,8 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) . |
|
63 |
Напряжение потенциометра регулятора центральной дюзы ( только тип 129) |
Например «2,9» - 2,9 В ; При вращении регулятора напряжение должно меняться . Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,6-0,9В ; если регулятор до упора влево (открыто) 4,0-4,5 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) . |
|
64 |
Потенциометр R23/3 обратной связи пневмоэлемента центральной дюзы ( только тип 129) |
Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,7-1,1В ; если регулятор до упора влево (открыто) 3,5-4,8 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) . |
|
65 |
Напряжение потенциометра регулятора правой боковой дюзы ( только тип 129) |
Например «2,9» - 2,9 В ; При вращении регулятора напряжение должно меняться . Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,6-0,9В ; если регулятор до упора влево (открыто) 4,0-4,5 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) . |
|
66 |
Потенциометр R23/2 обратной связи пневмоэлемента правой боковой дюзы ( только тип 129) |
Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,7-1,1В ; если регулятор до упора влево (открыто) 3,5-4,8 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) . |