MB-Info

Дизельные двигатели ОМ606

Photo:Mercedes Benz

Впервые появился в июле 1999 года на типе 210.  E270CDI .

Motor-Premiere: 07.1999 im E 270 CDI/ Br. 210 mit 170 PS/125 kw.

Hubraum: 2688  / 2950

Typenbezeichnung: 270 CDI / C 30 CDI AMG

max. Leistung: 170 PS, 125 kw /231 PS, 170 kw (in G-Modellen, Van und Nutzfahrzeugen ist die Leistung zugunsten höheren Drehmoments oft geringer).

Ventile: 4 Ventil-DOHC-Technik, (2 Nockenwellen).

Zylinder: R5 -CDI-Dieselmotor mit Abgasturbolader, Graugußblock und Leichtmetall-Zylinderkopf

Kühlung: Beim Turbodiesel halten es die Konstrukteure wie die Katze mit der Maus. Ohne Ladeluftkühler läuft nichts mehr. Etwa 110° warme komprimierte Luft wird auf ca. 40° heruntergekühlt. Turbolader ist am Motorölkreislauf angeschlossen und dreht mit ca. 200.000 1/min.

Gemischbildung: BOSCH Common-Rail-Einspritz-System, Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie, Abgasrückführung (AGR) und Kanalabschaltung zur Veränderung des Einlassdralls. (Variable Ansaugwege), E-Gas, CAN Datenbus, Oxydkat und Abgasrückführung serienmäßig.

Leistungsentwicklung: Einspritzdruck- und Ladedruckerhöhungen führten bald von 102 PS, 75 kw und 125 PS, 92 kw in 200 CDI und 220 CDI zu den oben angegebenen maximal Leistungen. Das System arbeitet mit Magneteinspritzventilen und 1350 bar Einspritzdruck. Der ursprünglich rauhe CDI Motor hätte nie eine Mercedes Limousine von innen gesehen, wenn es den Ingenieuren nicht doch gelungen wäre, mit bis zu drei geräusch- verbrauchs und- stickoxydreduzierenden Piloteinspritzungen pro Arbeitstakt.Motorversionen: OM 612 DE 27 LA / OM 612 DE 30 LA AMG