MB-info

ДВИГАТЕЛИ СЕРИИ М104

Общие сведения о моторах М104

мотор 104.98

мотор 104.98

Рядный 6-цилиндровый мотор объемом 2,8 или 3,2 литра . Существовала также AMG-версии объемом 3,6 литра . Двигатель имел два распредвала и по 4 клапана на цилиндр . На моторах без распределителя зажигания впускной распредвал оснащался муфтой с электрогидравлическим приводом для изменения фаз газораспределения . Изменение фаз происходило без плавной регулировки – только два крайних положения ( «раньше» - «позже» ) .

Номер двигателя набит с правой стороны блока цилиндров в передней части двигателя над площадкой кронштейна генератора .

В зависимости от типа и года выпуска мог оборудоваться системами впрыска LH , HFM или ME2.0 . Нумерация цилиндров – начиная от цилиндра , ближнего к радиатору . Порядок работы цилиндров- 153624.

Существовал еще один двигатель с индексом 104 , заводское обозначение 104.900 , который устанавливался на минивэны Vito . Но то была другая песня – у Мерседеса не было компактного мотора объемом 2,8 литра  , пригодного для поперечной установки силового агрегата , и ничтоже сумняшеся туда вонзили фольксвагеновский мотор VR6 . Зачем присвоили индекс 104 уж наверно и сами не помнят .

Варианты моторов с впрыском LH снабжались системой зажигания EZL , неотъемлемой частью которой был распределитель зажигания ( с крышкой и бегунком , установленными на передней крышке на носке впускного распредвала ) . Варианты с системами  HFM и ME2.0 снабжались тремя спаренными катушками зажигания , каждая из которых работала на два цилиндра : 1-й с 6-м , 2-й с 5-м цилиндром , 3-й – с 4-м .

Мотор был крайне удачным , отлично уравновешенным . Но при всей свой надежности имел несколько врожденных дефектов :

- течь масла из-под ГБЦ справа в районе 1-2 и 5-го цилиндров . Устранялось заменой прокладки головки блока ;

- течь масла по т.н. П-образной прокладке между блоком цилиндров и передней крышкой головки блока . Устраняется заменой прокладки ;

- течь масла по корпусу теплообменника масляного фильтра . Устраняется заменой уплотнений теплообменника ;

мотор 104.94.../99...

Фотогалерея моторов М104

Применяемость

Компрессия

Компрессия  для моторов со степенью сжатия 10,0 должна составлять 13,5…15,5 бар ;

Минимально допустимая – 8,2 бар ; максимальная разница между цилиндрами не должна превышать 1,5 бар .

Блок цилиндров , поршни

На привалочной поверхности (со снятой головкой) блока цилиндров слева по ходу от отверстий цилиндров клеймением нанесены селективные группы отверстий цилиндров (А , В или Х ) . В цилиндр с маркировкой «А» можно устанавливать поршни селективной группы «А» или «Х» ; в цилиндр с маркировкой «Х» можно установить поршень «Х» или «А» или «В» ; в цилиндр с маркировкой «В» устанавливаются поршни «В» или «Х» . Данный пункт касается только ремонтов без изменения диаметра цилиндра . Если причиной ремонта была жалоба на повышенный шум , то рекомендуется устанавливать поршни , соответствующие цилиндрам , например поршень «А» в цилиндр «А» .

Для заказа поршней к номеру запчасти добавляется расширение: 52 – «А» ; 54 – «Х» или 56 – «В» .Поршни для моторов 104.98 не имеют углубления в днище , для моторов 104.99 – имеют углубление диаметром 74 мм и глубиной 1,3мм .

Коленвал

Каждый коленвал на заводе маркируется . Маркировка наносится лазером на носок вала в районе  звездочки цепи . Пример маркировки:

Е3,2 280296 4 GRBR_RGW 0,где :Е3,2 – тип автомобиля , для которого предназначен вал , здесь 210.055 (E320) ;280296 – дата проведения контрольной операции , здесь 28 февраля 1996 года ;4 – номер измерительного стенда ;GRBR_RGW – цветовые коды селективных групп шеек коренных подшипников , начиная с первой ;0 - ширина гнезда для упорных полуколец ;

Шатуны

Головка блока цилиндров

Высота головки блока цилиндров (размер Н на рисунке справа)-135,9...136,0 .Минимально допустимая -135,5 мм.

Расстояние (размер Т на рисунке справа):

24,21-24,75мм для впускных клапанов и 22,21-22,75 для выпускных.

Болты шатунов М9х1

Длина нового болта 51,7…52,0 мм , максимальная вытяжка – 52,9 мм ;

Диаметр шейки нового болта 8,5…8,7 мм , при максимальной вытяжке – 8,2 мм

Распредвалы

Сухари клапанов

Сухари клапанов отличаются для моторов 104.98 и 104.99 :

Наружный диаметр сухарей для 104.98 - 10 мм , для 104.99 – 9 мм ;

Высота сухаря соответственно 9,1-9,5 мм и 9,2-9,8 мм ; соответственно отличаются и тарелки клапанных пружин ;

Маркировка прокладок ГБЦ

Мотор 104.981 - 104 016 16 20

Мотор 104.990 - 104 016 17 20

Болты ГБЦ

Длина нового болта М12 составляет 160 мм , максимальная вытяжка – 162,7мм

                                                                                                              Моменты затяжки

1. Болты крышек распредвалов М8х45  - 21 Нм

2. Центральный болт шкива коленвала - с маркировкой «10.9» ( под болт устанавливались четыре тарельчатые шайбы )– 200 Нм + 90 град.; с маркировкой «8.8» (под болт устанавливалась коническая втулка )- 370 Нм ;

3. Болты крепления шкива коленвала М8 х 48 – 25 Нм ;

4. Болты клапанных крышек 10 Нм ;

5. Болты ГБЦ : болты М8 – 21Нм ; болты М12 – первый шаг 55 Нм , второй шаг доворот на 90 град.,третий шаг – еще доворот на 90 град .

6. Болты М8 крепления передней крышки к блоку цилиндров ;

7. Болты задней крышки – 10 Нм ;

8. Болты масляного поддона : М6 – 10 Нм , М8 – 25 Нм ;

9. Пробка масляного поддона М12 – 25 Нм или М14 – 30 Нм ;

10. Болты крышек коренных подшипников : первый шаг 55 Нм , второй шаг – доворот на 90 град .;

11.Болт крепления маховика к коленвалу – 45 Нм + 90 град.; До мая 1995 года устанавливались болты М10х1 с канавкой и 12-гранной головкой . Длина болта нового 22+0,2 мм ; максимальная вытяжка – 22,5 мм . Диаметр канавки нового болта 8,5-0,2 мм , при максимальной вытяжке 8,0 мм . После мая 1995 года стали устанавливаться болты с внутренним TORX  . Эти болты необходимо менять при каждой операции снятия-постановки маховика или опорной пластины .

12.Болты и гайки впускного коллектора 25 Нм ;

13.Гайка выпускного коллектора 20 Нм ;

14.Свеча зажигания 28 Нм ;

15.Болт крепления стартера 42 Нм ; гайка крепления клеммы 30 к стартеру 14 Нм , клеммы 50 - 6 Нм ;

16.Болт крепления генератора 42 Нм ; гайка крепления клеммы В+ к генератору 15 Нм , клеммы D+ 4 Нм ; гайка шкива генератора 80 Нм ;

17.Болты шатунных крышек . Длина нового болта 52-0,3 мм , максимально вытянутого – 52,9 мм . Для болтов двигателей 104.98 выпуска до 11/90 момент затяжки 30 Нм + доворот на 90-100 град. ; для болтов двигателей выпуска с 11/90 : новых 40 Нм + доворот 90-100 град., ранее стоявших – 30 Нм + доворот 90-100 град.

Давление масла

Масляный щуп

Для моторов 104.99,94 имеет маркировку 603.22 . Длина щупа от упорного кольца до метки «min» 552мм , а между метками “min” и “max” 20 мм .

Для моторов 104.98 щуп имеет маркировку 10407 .

                                                                                                           Система охлаждения

Термостат : температура начала открывания 85…89 град.С ; максимальное открытие – при температуре 102 град.С .

Крышка расширительного бачка :

1. С индексом «140» : избыточное давление 1,4+0,1 бар , что соответствует давлению паров жидкости ( концентрат с температурой замерзания -37 град.С) при температуре 130…134 град. С ;
2. С индексом «140/200» ( с двухступенчатым редукционным клапаном ) : избыточное давление 1,4+0,1 бар – первая ступень и 2,0+0,1 – вторая ступень , что соответствует давлению паров при температуре 137…143 град.С ;

Прочие параметры системы охлаждения двигателей М104