MB-Info
Автомобили Mercedes Benz SL тип 230 last update 07.04.2010
1. Краткое описание типа 230
Машина впервые комплектовалась двумя АКБ . Кроме того в списке опций появились биксеноновые фары , Distronic , Сomand , Teleaid , RDK.
Объем багажника составляет 317 л в варианте с поднятой крышей и 235 л – со сложенной .
Первый в мире автомобиль с электрогидравлическими тормозами (система SBC) .
Подвеска АВС является стандартным исполнением для автомобилей с моторами V8 . Машины с меньшим объемом комплектуются обычной подвеской или подвеской АВС ( код в карте данных 487) . Кроме того с 08.03.2006 года для автомобилей в исполнении «AMG Signature series” или “Black Series” (код в карте данных Р99) была разработана подвеска с регулируемыми по жесткости амортизаторами и регулируемыми по высоте пружинными чашками . Понятно , что машины с АВС не имели стабилизаторов поперечной устойчивости спереди и сзади .
С июня 2004 года на тип 230 начали устанавливать Comand поколения NTG2 с функцией чтения DVD-носителей .
2. Модификации
|
Торг.наименование |
Тип |
Мотор |
АКПП |
МКПП |
|
SL280 |
230.454 |
272.949 |
722.999 |
|
|
SL350 |
230.456 |
272.966 |
722.906 |
|
|
SL350 |
230.458 |
272.968 |
722.904 |
|
|
SL350 |
230.467 |
112.973 |
722.644 |
716.670 |
|
SL63AMG |
230.470 |
156.981 |
722.930 |
|
|
SL500/SL55AMG |
230.471 |
273.965 |
722.904 |
|
|
SL55AMG Kompressor (EV0) |
230.472 |
113.995 |
722.643 |
|
|
SL55AMG Kompressor |
230.474 |
113.992 |
722.643 |
|
|
SL500 |
230.475 |
113.963 |
722.633/722.901 |
|
|
SL600 |
230.476 |
275.951 |
722.649 |
|
|
SL600 |
230.477 |
275.954 |
722.649 |
|
|
SL65AMG , SL65AMG Black Series |
230.479 |
275.981/983 |
722.649 |
|
3. История модели
3.1. Автомобили выпуска 10.2001 - 06.2006
)
"Рентген"
Photo:Daimler AG
)
Вид сверху
Photo:Daimler AG
В июне 2001 года тип 230 стало возможным заказать , а с 13 октября 2001 года клиентам стали поступать первые машины . Правда сперва поставлялись только SL500 (тип 230.475 , цена 94300 Евро ) . Тип 230.467 (SL350) по цене 76374 Евро появился в продаже лишь 5.августа 2002 года .
На презентации нового родстера Юрген Хубберт обещал , что с середины 2002 года появится стеклянная крыша .
В 2002 году планировалось произвести 35000 экземпляров .
С 6.августа 2001 года действовал прайс-лист : см.документ .
SL350
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
Как уже писалось выше , вариант с V6 мотором М112 и торговым обозначением SL350 появился лишь в августе 2002 года . Это политика производителя - бюджетные версии модели Мерседес выпускает всегда спустя полгода - год , пытаясь снять основную массу денег в "первые недели проката" и лишь потом выбрасывает на рынок бюджетные версии , привлекая в стан покупателей более широкие массы .
SL500
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
По большому счету это и были первые SL , которые поступили первым покупателям . До февраля 2002 года тип 230 выпускался исключительно в этой модификации , лишь потом появился SL55 AMG . Снабжался мотором М113 рабочим объемом 4966 см.куб. мощностью 306 л.с. и 5-ступенчатой АКПП 722.6 . Согласно прайс-листа от 08.2001 цена на базовый SL500 с НДС в Германии составляла 94308 Евро .
На фото слева - верхние 4 фото относятся к стандартному исполнению ; на нижних двух фото изображен SL500 для американского рынка в AMG обвесе , стоимость которого как опции составляла 4211 Евро .
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
фото версии для USA
Photo:Daimler AG
)
фото версии для USA
Photo:Daimler AG
SL55 AMG
)
презентация на IAA'2001 (Хубберт справа)
Photo:Daimler AG
)
под капотом SL55AMG
11.сентября 2001 на выставке во Франкфурте Юрген Хубберт представил публике SL55AMG . С16.05.2002 на рулевом колесе этого автомобиля впервые в истории Мерседеса появились клавиши переключения передач АКПП в ручном режиме (код 428) . Левая кнопка служила для понижения передачи , правая – для повышения . Кроме того аналогичные кнопки располагались на тыльной стороне рулевого колеса .
В салонах дилеров и у первых заказчиков SL55AMG (тип 230.474 , цена 124300 Евро) появился в феврале 2002 .
Механический компрессор, благодаря которому и удалось поднять мощность V-образной «восьмерки» с 306 до 476 л.с., оснащен интеркулером — воздушно-водяным теплообменником для охлаждения подаваемого в цилиндры воздуха. В свою очередь, охлаждающая жидкость циркулирует в автономном контуре, для которого понадобился свой радиатор. Его пристроили рядом с радиаторами «основными» — масляным и системы охлаждения двигателя. Кроме того, изменилась сама система охлаждения: потребовался более мощный электромотор вентилятора радиатора — 850 Ватт. Потери мощности на работу самого компрессора доходят до 30 л.с. При работе двигателя на 6500 об/мин покрытые тефлоном алюминиевые шнеки нагнетателя вращаются с частотой 23000 об/мин закачивая в двигатель почти две тонны воздуха в час. Компрессор приводится ремнем, а между шкивом и ротором — электромагнитная муфта: компрессор отключаемый по команде блока управления.
В основе мотора — обычный М113 . Диаметр цилиндров оставили тем же — 97 мм, а рабочий объем в 5,5 л достигнут за счет увеличения хода поршней: вместо 84 мм — 92 за счет другого коленвала . Сами поршни — из более прочного и термостойкого сплава. Распредвал — с расширенными фазами впуска, а клапаны — на двух пружинах (чтобы уменьшить инерционность их работы, ведь максимальные обороты двигателя увеличились с 5600 до 6100).
С 11.июня 2002 года получил сертификацию SL55AMG (тип 230.472) с мотором 113.995 мощностью 500 л.с. !
)
кнопки переключения передач
)
кнопки переключения передач
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
SL600
)
Mercedes Benz SL600
Photo:Daimler AG
)
Mercedes Benz SL600
Photo:Daimler AG
- Тип 230.476 (SL600) был официально представлен на Детройтской выставке в в первых числах января 2003 г. ( к началу производства мотора М275 ) . С апреля машину можно было заказать . Внешне машина отличалась надписями V12 на передних крыльях , хромированными ламелями решетки радиатора , окрашенными в металлик тормозными суппортами .
)
Mercedes Benz SL600
Photo:Daimler AG
)
Mercedes Benz SL600 в версии для США
Photo:Daimler AG
SL65 AMG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
- Тип 230.476 (SL65 AMG) появился в июне 2004 года . Отличался доработанным мотором М275 мощностью 612 л.с. , что позволяло разгонять машину до 100 км/час за 4,2 сек. , до 200 км/час – за 12,9 сек . Крутящий момент двигателя с возможных 1200 Нм был снижен до 1000 Нм , потому как пятиступая АКПП 722.6 не способна была переварить такой момент . Передние тормозные диски 390Х36 мм , задние 360х26 мм были выполнены из серого чугуна . Двигатели для этих машин собирались вручную исключительно на заводе AMG по принципу «один мотор – один человек» и снабжались индивидуальной табличкой с автографом сборщика . Задний мост имел редуктор с самоблокирующимся дифференциалом .
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
SL65 AMG в версии для США
Photo:Daimler AG
3.2. Первый MoPf , автомобили выпуска 06.2006 - 01.2008
)
Photo:Daimler AG
18.01.2006 после 4 лет выпуска появилась первая информация о первом фэйслифте . Презентация состоялась на Женевском автосалоне в феврале 2006 года , а первые машины послупили в салоны в марте .
Отличались :
- новыми задними фонарями из прозрачной пластмассы ;
- новым передним бампером с противотуманными фарами в хромированных рамках ;
- кнопкой управления крышей из алюминия ;
- новыми ключами ( FBS3 версия 3 , как на типе 221) ;
- моторами нового поколения ( М272 вместо М112 , М273 вместо М113) ;
- использованием 7-ступенчатой АКПП 722.9 с «флажками» ручного переключения передач на тыльной стороне рулевого колеса ;
- изрядно доработанными глушителями для лучшего звучания мотора ;
- добавились новые цвета окраски , салона , накладки порогов , новые дизайны дисков ;
- системой АВС 2-го поколения (серийно для 5- и 6-литровых моторов ) с уменьшенным на 60% временем «реакции»;
Много внимания было уделено приданию «сочности» звуку выпускной системы .
Мерседес-Бенц оснащает все модели с V6 и V8 серийно 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC (722.9) . Чтобы придать спортивности машине , в алгоритм работы коробки внедрен измененный режим работы «М» ручного переключения передач с уменьшенным на 30% временем переключения .
Подвеска АВС 2-го поколения с временем реакции на 60% меньше является стандартным оборудованием для V8 и V12 моторов . Для SL350 – опция .
Сама крыша может поставляться также в стеклянном исполнении .
В багажном отделении из изменений – съемная емкость 22 л , что позволило довести общий объем до 339 л .
Также в феврале 2007 была представлена программа Sportpaket . Внешне отличаются новыми литыми колесными дисками с 5-ю спицами 8,5 '' с 255/35 ZR19 Y, позади 9,5 '' с 285/30 ZR19 Y , окрашенными в серебристый цвет тормозными суппортами и перфорированными также и задними тормозными дисками . Плюс небольшие изменения в салоне . Пакет стоит 2975 Евро и поставляется только для моделей SL350 и SL500 .
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
)
)
)
SL350
)
Photo:Daimler AG
М272 для SL 350 . Мощность 272 л.с. на 11 % экономичнее предыдущей модели ( 10,3 л на 100 км ) . SL 350 разгоняется до 100 км/ч за 6,6 сек. (на 0,5 сек. быстрее предыдущей модели с мотором М112) .
SL500
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
Мотор М273 для SL 500 развивает 285 кВт / 388 л.с. и 530 Нм .Рабочий объем составляет 5,5 л . SL 500 разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунд (предшествующая модель 6,2 сек.). Несмотря на то , что мощность возросла на 26 % расход топлива по протоколу NEFZ не возрос и остался на уровне 12,2 л за 100 км .
SL600
)
)
SL 600 получил более мощную версию М275 ( мощность выросла до 380 кВт / 517 л.с., момент 830 Нм ) . Разгон до 100 – за 4,5 сек.(предшественник: 4,7 секунды).
)
)
стеклянная крыша
стеклянная крыша
SL55AMG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
Плюс к этому продолжила существование версия AMG SL 55 AMG с мотором М113 мощностью 517 л.с., моментом 720 нм и временем разгона до 100 км/час 4,5s .
Для этой модели , как и для SL65 AMG были созданы новые сайлентблоки и переделана рулевая рейка для лучшей реакции машины на команды водителя . Обе модели получили новые 6-поршневые тормозные механизмы спереди плюс диаметр тормозных дисков вырос и спереди и сзади на 30 мм . Решетка радиатора – лакированная с черными ламелями . Для модели SL55AMG созданы новые многоспицевые диски .Рулевое колесо для вариантов AMG имеет алюминиевые подрулевые флажки для переключения АКПП в ручном режиме . В комбинации приборов появилась функции : индикация температуры моторного масла , напряжения АКБ и времени прохождения круга (?!) .
Стоимость SL 55 AMG -133.980 евро .
Кроме того , тип SL55AMG стало возможным заказать с пакетом Performance Package , зрительно повторявшим обвес от SL65AMG .
)
Photo:Daimler AG
)
SL55AMG Performance Package
Photo:Daimler AG
)
SL55AMG Performance Package
Photo:Daimler AG
)
SL55AMG Performance Package
Photo:Daimler AG
)
SL55AMG Performance Package
)
SL55AMG Performance Package
SL65AMG
)
SL65AMG имеет оригинальные бампера (особенно передний - в нем расположено немалое количество радиаторов)
Photo:Daimler AG
)
SL65AMG имеет оригинальные насадки глушителя- сдвоенные хромированные овальные
Photo:Daimler AG
Плюс к этому продолжила существование верся SL65 AMG с мотором 612 л.с., 1000 нм, 4,2 сек. до 100 . Для этой модели , как и для SL55 AMG были созданы новые сайлентблоки и переделана рулевая рейка для лучшей реакции машины на команды водителя . Обе модели получили новые 6-поршневые тормозные механизмы спереди плюс диаметр тормозных дисков вырос и спереди и сзади на 30 мм . Вариант SL65AMG получил редуктор заднего моста с самоблокирующимся дифференциалом . Решетка радиатора – лакированная с черными ламелями . SL65AMG получил новые сдвоенные насадки труб глушителя . Рулевое колесо для вариантов AMG имеет алюминиевые подрулевые флажки для переключения АКПП в ручном режиме . В комбинации приборов появилась функции : индикация температуры моторного масла , напряжения АКБ и времени прохождения круга (?!) .
Большим стилистическим изменениям модель не подверглась , т.к. эта модификация является по большому счету мелкосерийной и крайне дорогостоящей в разработке и в модельном ряду это скорее статусный момент , т.к. круг покупателей очень узок из-за высокой цены .
Стоимость SL 65 AMG - 206.132 евро
)
тормоза сравнимы с типом 199 (McLaren SLR) , разве что диски не карбоновые
Photo:Daimler AG
)
особо "продвинутая" версия моторов 275 и 285
Photo:Daimler AG
)
хорошо видны манетки переключения передач в ручном режиме
Photo:Daimler AG
3.3 Второй MoPf , автомобили выпуска 01.2008 - настоящее время
)
первые шпионские фото (февраль 2007)
Как и SLK и CLC машина получила Direktlenkung, новое рулевое колесо, а также новые наружные зеркала заднего вида и новую систему телематики NTG2.5 с Linguatronic.
Появились как и на SLK подголовники с Airscarf .
Из материалов отделки появилась древесина каштана .
В феврале 2007 автомобильные папарацци засняли замаскированные прототипы рестайлинговой версии 3-го поколения типа 230 . Выпуск 2-го по счету фэйслифта был назначен на 2008 год и выпускаться эта версия должна была до 2012 года , когда планируется запустить в производство SL 6-го поколения ( R231) .
)
вентиляторы системы AirScarf
)
вентиляторы системы AirScarf
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
рулевое колесо новой формы
)
как и повелось , все SL ( за редким исключением) имеют гидравлическую подвеску АВС
Photo:Daimler AG
)
на центральной консоли не изменилось ничего
)
зеркала новой формы
)
Comand APS нового поколения аудиоустройств NTG2.5
)
самым спорным в дизайне моментом стали фары головного света
)
)
)
)
SL280
)
Photo:Daimler AG
Также в программе появилась бюджет-версия SL 280 с мотором М272 мощностью 231 л.с. ( 7,8 сек. до 100 км/час).
SL350
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
Новым в программе является серьезно модернизированный мотор М272 для SL 350 – его мощность за счет оптимизации впуска и настройки составляет 316 л.с. и ускоряет машину до 100 км/час за 6,2 сек. , при этом потребляя на 0,4 л меньше бензина.
SL500
SL 500 остается неизменным, что касается агрегатной части .
SL600
)
Photo:Daimler AG
SL63AMG
)
)
31.01.08 AMG представил новый SL 63 AMG с 525 л.с. и новой революционной АКПП 722.930 ( иначе называемой AMG SPEEDSHIFT MCT) с мокрым сцеплением вместо гидротрансформатора .
Внешние отличия SL 63 AMG :
- капот AMG оригинальной формы ;
- жабры передних крыльев иной формы , окрашенные в серебристый цвет с логотипом "6.3 AMG" ;
- новая решетка радиатора , окрашенная в глянцевый черный цвет ;
- затемненную переднюю оптику ( би-ксенон);
- затемненные задние фонари вкл. Третий стоп-сигнал ;
- новая выпускная система со сдвоенными овальными хромированными насадками AMG ;
- псевдодиффузор в конструкции заднего бампера ;
Для интерьера AMG разработала самостоятельно :
- новые сиденья , рулевое колесо ( «срезано» снизу , как у настоящего гоночного автомобиля), комбинацию приборов , новые материалы в стиле карбон , пороги с логотипом AMG , новый набор для отделки наппа/кожа ;
Кроме того , тип 230.470 имеет уникальную 3-ступенчатую систему ESP (с режимами ON/SPORT/OFF) и абсолютно новую тормозную систему и доработанную инженерами AMG систему гидроподвески АВС AMG Performance . Для управления АКПП , ESP и подвеской служит оригинальный узел "AMG Drive Unit" , расположенный на центральной консоли слева от рычага АКПП .
На автомобиле установлены 19 ''диски со сдвоенными спицами и покрышками 255/35 R 19 или 285/30 R 19 .
Добавилась функция RS («Race Start”) . Она включается при отпускании тормозов при оборотах двигателя 4.000 об./мин.
Кроме того, на SL 63 AMG а пакетом AMG Performance-Package возможно установить передние тормозные диски 390 x 36 мм , редуктор заднего моста с блокировкой ( 40 % блокировкой) ;
Поставка машин – с апреля 2008 года по ценам :SL 63 AMG: 145.239,50 Euro , SL 65 AMG: 221.518,50 Euro
Performance-Package SL 63 AMG: 11.305 Euro (inkl. 19 % MwSt.)
)
на этом фото и том , что правее хорошо видна характерная именно для SL63AMG деталь - черная балка переднего бампера ( нижняя часть) . У SL65AMG она серебристая .
)
хорошо виден и "горбатый" капот и новая решетка радиатора и колпак радара Distronic
)
диффузор заднего бампера , насадки глушителя
)
AMG Drive Unit
)
рулевое колесо на вариантах AMG не имеет деревянных вставок , а снизу еще и подрезано
Photo:Daimler AG
)
)
опционные диски
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
вариант для США
Photo:Daimler AG
)
комбинация приборов типа SL63AMG
SL65AMG
)
стрелкой помечена поперечина переднего бампера , которая у SL65AMG окрашена в серебристый цвет , а у SL63AMG- в черный
Photo:Daimler AG
)
Топовой версией SL является вариант SL 65 AMG с мотором М275 мощностью 612 л.с. и крутящим моментом 1000 Нм . Машина ускоряется до 100 км/час за 4,2 секунды .Максимальная скорость 250 км/ч (ограничено электроникой). SL 65 AMG оборудован 5-ступенчатой АКПП 722.6 AMG SPEEDSHIFT с 3 преднастроенными программами . Зрительно SL65AMG отличается от SL 63 AMG окрашенной в серебристый цвет балкой юбки переднего бампера,логотипом "V12 Biturbo", а также системой выпуска AMG с 2 хромированными двойными насадками.
Новые 19 '' колесные диски со сдвоенными спицами с окраской Titangrau ; установлены покрышки 255/35 R 19 спереди и 285/30 R 19 сзади.
Логотип "V12-Biturbo" украшает комбинацию приборов. Кроме того автомобили могут дооснащаться пакетами спецоборудования AMG PERFORMANCE:
- AMG Пакет Carbon-look с деталями передка, корпусами зеркал заднего вида,диффузора фартука заднего бампера из композитных материалов ;
Рулевое колесо AMG Performance, срезанное снизу и с меньшим диаметром ;
Накладки порогов AMG с подсветкой ;
-собственное развитие системы АВС AMG Performance ;
Поставка машин – с апреля 2008 года SL 65 AMG: 221.518,50 Euro
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Последний сошедший с конвейера тип 230
Photo:Mercedes-Fans.de
30.ноября 2011 года с конвейера завода в Бремене сошел последний SL тип 230 . SL350 в цвете 775 будет оставлен в музее Mercedes Benz . Всего было произведено около 169000 родстеров типа 230 ( если быть точным , то VIN последнего 230-го заканчивается на 169434 ) , т.е. примерно столько же , как и типа 129 . Только тот выпускался с 1989 года ( тогда же и началось производство Mercedes Benz SL именно на заводе в Бремене ( до этого - Зиндельфинген ) по 2001 год , т.е. 12 лет , тип 230 же - чуть больше 10 .
Заменит старый-добрый тип 230 ожидаемая в январе 2012 года на Детройтском салоне новинка- R231 .
4. Лимитированные версии
4.1. MILLE MIGLIA EDITION 2003
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
Появилась в июне 2003 года и базировалась на SL350 . Быда выпущена в количестве 12 экземпляров . Окрашивалась только в цвет Silver Arrow , имела боковые молдинги из матового алюминия , 18-дюймовые литые диски с покрышками 255/40 ZR18 спереди и 285/35ZR18 сзади . Маркировалась плакеттами Mille Miglia на передних крыльях и крышке багажника . Кроме того на кожу подголовников лазером нанесена гравировка в виде плана маршрута легендарной гонки Mille Miglia .
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
4.2. EDITION 50
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
Приурочена к юбилею премьеры на Нью-Йоркском автосалоне 1954 года первого типа SL .
Была доступна как в версии SL350 , так и SL500 . Всего до конца 2004 года было выпущено 500 экземпляров .
Из отличий :
- Comand APS с европейской DVD-навигацией , CD-чейнджером и усилителем в штатном исполнении;
- логотипом «Edition 50” на передних крыльях , подголовниках ;
- отделкой накладок торпеды в окраске «Silver Arrow» или «Designo Brilliantschwarzmetallic» ;
- решеткой радиатора с окраской в матовое серебро с хромированными ламелями ;
- 18-дюймовыми литыми дисками в «турбинном» стиле и покрышками 255/40R18 спереди и 285/35R18 сзади;
- затемненными задними фонарями ;
- биксеноновыми фарами с системой омывателей фар ;
- системой PTS ( Parktronic) ;
- велюровыми ковриками с серебристой окантовкой и плакеттой SL ;
- карманами на спинках задних сидений ;
- складывающимися зеркалами ;
Стандартным было исполнение SL350 Edition 50 c мотором М112 мощностью 245 л.с. и 5-ступенчатой АКПП 722.6 ценой от 91814 Евро . Заказать можно было SL500 Edition 50 с мотором М113 мощностью 306 л.с. и 7-ступенчатой АКПП 722.9 стоимостью 109156 Евро . Автомобили были доступны только в версии с левым рулем .
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
4.3. SL63AMG IWC
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
В мае 2008 года была аннонсирована ограниченная версия .
Впервые абсолютно новый оттенок окраски designo magno Kashmirweiss появился на SL 63 AMG IWC.
Салон выполнен в цвете Tobago braun nappa . Автомобиль имеет всю геральдику AMG и лишь на центральной консоли нанесен логотип IWC .
Диски шириной 8,5 спереди и 9,5 '' сзади имеют покрышки размерностью 255/35R19 спереди и соответственно 285/30R19 сзади.
Передние тормозные диски диаметром 390 и толщиной 36 мм ( размерность как на SLR Edition 722) . Редуктор заднего моста с 40 % блокировкой .
Мотор без изменений . Скорость ограничена электроникой на уровне 300 км/час.
Покупатели SL 63 издание AMG IWC получают в подарок экземпляр часов IWC „Grosse ingeniere” Хронометр располагает корпусом из нержавеющей стали диаметром 45,5 мм с сапфировым стеклом .
Первые машины поступили заказчикам в ноябре 2008. Всего планировалось произвести 200 экземпляров .
)
Photo:Daimler AG
)
Photo:Daimler AG
4.4. Mercedes Benz SL65 AMG Black Series
|
Mercedes Benz SL65AMG Black Series Photo:Daimler AG |
Mercedes Benz SL65AMG Black Series Photo:Daimler AG |
Mercedes Benz SL65AMG Black Series Photo:Daimler AG |
Mercedes Benz SL65AMG Black Series Photo:Daimler AG |
Mercedes Benz SL65AMG Black Series Photo:Daimler AG |
Mercedes Benz SL65AMG Black Series Photo:Daimler AG |
|
|
фото 7 |
фото 8 |
фото 9 |
фото 10 |
фото 11 |
фото 12 |
фото 13 |
|
фото 14 |
фото 15 |
фото 16 |
фото 17 |
фото 18 |
фото 19 |
фото 20 |
|
фото 21 |
фото 22 |
фото 23 |
фото 24 |
фото 25 |
фото 26 |
фото 27 |
|
фото 28 |
фото 29 |
фото 30 |
фото 31 |
фото 32 |
фото 33 |
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Mercedes Benz SL65AMG Black Series
Photo:Daimler AG
Mercedes Benz SL65AMG Black Series
Photo:Daimler AG
Вот довелось пофотографировать уникальнейший аппарат - SL65AMG Black Series !
Автомобиль выпущен очень ограниченной партией в 350 экземпляров , из которых 200 отправятся в США , остальные буду перераспределены по странам Европы .
Под капотом установлен знакомый всем М275 , но с увеличенным до 5980 куб.см. рабочим объемом (фото 26) . Этот же двигатель устанавливается на типы S65AMG , CL65AMG и SL65 AMG . Однако специалситы AMG довели мощность мотора до 670 л.с. при 5400 об/мин. ( больше , чем у SLR) ! Из интересных деталей могу сказать , что в случае поломки мотора ( например повреждения стенок цилиндров ) отремонтировать его не удастся : нет ни технологии ремонта цилиндров , ни блока цилиндров , как запчасти - мотор меняется в сборе . Интересно , сколько он стоит ? "Обычный" мотор для S65AMG у российского дилера стоит почти 6,3 млн. рублей (!!!) Крутящий момент с 1250 Нм ( который мотор способен вывалить ) был снижен до 1000 Нм ( полка в интервале 2200 - 4200 об/мин.) , потому как у Мерседеса нет коробки , которая могла бы такой момент переварить . Как уж мотор не утрамбовывали в моторный отсек , места там явно маловато . Плюс громадное количество радиаторов (фото 24) под бампером в том числе вынудило конструкторов даже вытяжной вентилятор установить с наклоном ( фото 27) .
АКПП на машине устанавливается 5-ступенчатая , знакомой всем серии 722.6 .
Кузов претерпел серьезнейшие изменения . Можно сказать , что это новый автомобиль на базе типа 230 . В частности :
- капот , крышка багажника сделаны из карбона - очень легкие - сам пробовал . Но при этом очень прочные : капот ( фото 29 - вид капота изнутри) не имет каких-то видимых усилителей и лишь выштамповки воздухозаборников как-то формируют силовую структуру . Но он реально не "играет" , кажется невесомым . Также и с крышкой багажника (фото 31) . Но там дела обстоят иначе - те стаканы , которые видны на внутренней части крышки - телескопические механизмы выдвижного спойлера , который может быть опущен на выемку в крышке багажника ( фото 30 и 32) или выдвинут вверх - делается это вручную кнопкой на центральной консоли ( фото 17 ) или автоматически на скорости 120 км/час ( фото 33) . В самом багажном отделении места крайне мало (фото 22) . Если поднять крышку полика багажника , то можноувидеть (фото 23) , что здесь стоит АКБ , бачок для жидкости омывателя ( под капотом места не нашлось) , инструмент и какой-то блок аудиосистемы ( не разбирался) .
- крыша . В отличие от базового типа 230 крыша здесь жесткая , не складная и не убирающаяся ( фото 19) . На фото 17 можно видеть , что привычного кнопочного блока управления крышей нет - вместо него стоит баклашка , в которую конструкторы перенесли кнопку запуска двигателя "Start/Stop" .
- оперение . Передние и задние крылья серьезно расширены , т.к. колея машины выросла спереди на 97 мм , сзади на 85 мм . Материал крыльев не понял - поднять машину не было возможности , а по звуку тоже смахивает на карбон . На переднем бампере установлен сплиттер из карбона ( фото 24 и 25) . В заднем бампере нашлось место для диффузора и неслабых хромированных насадок глушителя .
- сиденья . Из всех регулировок - только продольное перемещение ( ручка на фото 15) по достаточно брутально исполненным полозьям ( фото 14) . Сама чаша сиденья также выполнена из карбона . Сиденья жутко удобные , держат цепко , хотя ремни могли бы быть и 4-хточечные ( а так - как на А-классе ( фото 13) .
- колеса . Смотрятся изумительно ( фото 7, 11 и 12) , несмотря на банальность дизайна . Все-таки во вкусе дизайнерам Мерседеса и АМГ не откажешь ! Спереди установлены диски 9,5Jx19 с резиной 265/35R19 , сзади - 11,5Jx20 с резиной 320/30R20 . Покрышки Dunlop Sport Maxx GT .
- тормоза . Здесь тормоза придумывали не трусы , а гурманы : как же красиво смотрится эта конструкция - спереди фото 8 , сзади фото 7 . Передние тормозные диски диаметром 390 и толщиной 36 мм , сзади - 360х26 мм - это намного больше , чем у Mercedes Benz McLaren SLR Edition 722 .
- салон . Ничего необычного - все черное и карбоновое . Тем не менее конструкция выглядит законченно , только руль какой-то дешевый . На центральной консоли нет прибамбасы типа AMG Drive Unit , как на SL63 AMG , а всеми суперовыми функциями управления АКПП и ESP заведуют три кнопки на консоли вокруг рычага АКПП ( фото 17) .
- комбинация приборов оцифорована до 360 км/час ( фото 18) .
Ну а самое сочное в этом авто -это звук мотора . Мля , мурашки бегают ! Я такого красивого звука еще не слыхал - какие в задницу 8-цилиндровые "перделки" от япошек или других немцев ? Рычит так , как-будто он не по дороге должен ездить , а к звездам лететь .
Машина всерьез полегчала - ее сухой вес всего 1870 кг , что на 250 кг меньше "обычного" SL65SAMG . Максималку ограничили 320 км /час , разгон до 100 км/час занимает 3,9 сек., до 200 км/час - 11 секунд !
Над машиной всерьез поработали - с 2006 года , когда первые 10 образцов вышли на испытательную трассу , было накатано более 30000 км только по трекам гоночных трасс Нардо в Италии и на знаменитой Северной петле Нюрбургринга , не говоря уже о простых ходовых испытаниях .
Перые машины покупателям начали поступать в ноябре 2008 года .
Стоимость автомобиля просто поднебесная - около 300000 Евро в Германии . У нас , понятно , это все полмиллиона Евро .
Насчет практичности автомобиля ничего говорить не буду - это практически гоночный автомобиль . Но нижняя губа сплиттера висит так низко , что ни один из известных мне лежачих полицейских машина не перевалит .
4.5. Night Edition , 2010 год
)
Mercedes Benz SL "Night Edition"
Photo:Daimler AG
)
Mercedes Benz SL "Night Edition"
Photo:Daimler AG
- созданный специально для серии SL Night лак designo magno night - матовый , глубоко черный ( платная опция , стоимостью 3640 Евро вкл. НДС) или любой лак на выбор ;
- диски 19 '' AMG ;
- серебристые суппорта передних тормозов с логотипом Мерседес-Бенц и перфорированные задние тормозные диски ;
- темные фары и задние фонари ;
- дверные ручки в стиле Maybach ;
- плакетта Night Edition на жабрах передних крыльев ;
- полированные накладки порогов с логотипом Mercedes Benz ;
- велюровые ковры с логотипом Night Edition;
- окрашенные в серебристый цвет вентиляторы AirScarf ;
- в интерьере черная наппа и хром .
Заказать машины из серии SL Night можно было с 12.01.2010 года . Автомобиль получается дороже в среднем на 3700...5200 евро в зависимости от варианта двигателя . Плюс окраска в designo magno night стоит 3640 евро .
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Mercedes Benz SL Grand Edition
Photo:Daimler AG
)
Mercedes Benz SL Grand Edition
Photo:Daimler AG
Информация об автомобиле появилась 10 февраля 2011 года . Исполнение доступно для SL300 , SL350 , SL500 . Стоимость пакета - от 4830 Евро для SL500 до 7176 Евро для SL300 .
Экстерьер :
- кованые колесные диски AMG в цвете TitaniumGrau , сдвоенные спицы , полированные . Также можно заказать литые диски BiColor ;
- решетка радиатора AMG с черной ламелью ;
- передние тормозные механизмы окрашены в серебристый цвет , надпись на суппортах Mercedes Benz ;
- перфорированные задние тормозные диски ;
- хромированные насадки выпускной системы трапецевидной формы с вертикальными перемычками ;
- плакетты Grand Edition на передних крыльях ;
- жабры на передних крыльях с окраской в матовый серебристый цвет с хромированной наакладкой ;
- окраска кузова в schwarz , diamantweiss , obsidianschwarz , magnetitschwarz или palladiumsilber ;
- окраска кузова kristallsilber Designo ( опция) ;
- дверные ручки - с хромированными вставками ;
Интерьер :
- система KeylessGo ;
- хромированные накладки порогов с логотипом Mercedes Benz ;
- коврики велюр с логотипом Grand Edition ;
- система AirScarf с хромированными дефлекторами ;
- рулевое колесо с обивкой наппа и подрулевыми переключателями ;
- логотип Grand Edition на крышке пепельницы ;
- ободки дефлекторов вентиляции салона - матовые , хром ;
- обивка сидений , обивка дверей- кожа наппа ( 3 цвета на выбор) ;
- подогрев сидений ;
- селектор АКПП а-ля SLR McLaren ;
- ветрозащитная сетка с хромированной рамкой , в пластиковой сумке для хранения в багажнике ;
- молдинги по салону - Aluminium Prisma ; в качестве опции - черное дерево Designo Ahorn Maser или рояльный лак ;
)
Mercedes Benz SL Grand Edition
Photo:Daimler AG
)
Mercedes Benz SL Grand Edition
Photo:Daimler AG