|
Презентация типа 207 состоялась на Женевском автосалоне 2009 года одновременно с новым Е-классом (тип 212) . И пусть никого не вводит в заблуждение стилистическое сходство и название Е-classe Coupe : автомобиль создан на базе типа 204 , т.е. С-класса . Таким образом Мерседес продолжает традицию создания среднеразмерных купе в стиле Е-классов ( так было с типом 208 , потом последовал более-менее самостоятельный стилистически CLK тип 209 , который больше походил скорее на цэшку W203 , чем на Е-класс тип 211 ) . И вот Мерседес решил отказаться от названия модели CLK и обозначить новый тип 207 как E-classe Coupe , попутно решив избавиться и от класса CL ( там тип 216 переименуют после рестайлинга 2010 года в S-classe Coupe) .
Всего было запланировано двигателя :
- прошедший серьезную модернизацию М271 (271.860) и получивший турбонаддув вместо мех.нагнетателя , а также непосредственный впрыск топлива в цилиндры ( для модели 207.347 E250CGI BlueEfficiency Coupe) ;
- уже знакомый по типу 204 4-цилиндровый дизель ОМ651 ( для модели 207.303 E250 CDI BlueEfficiency Coupe );
- М272 для варианта 207.356 E350 Coupe ;
- 272.981 - единственный из линейки моторов М272/М273 с непосредственным впрыском CGI . Отработан еще на типах 219 и 211 с торговым обозначением 350 CGI .
- М273 для версии E500 Coupe (для рынка США E550 Coupe );
- ОМ642 для версии 207.322 E350 CDI Coupe ;
На все 6- и 8-цилиндровые модели модели устанавливается только 7-ступенчатая АКПП 722.9 , на 4-цилиндровые - 5-ступенчатая АКПП 722.6 или МКПП 716.6 .
Автомобиль неплохо проработан аэродинамически - Сх равен 0,24 .
|